【HMGL-068】恥ずかしいカラダ お宝デビュー MARIA*Gカップ</a>2011-11-26HMJM&$Glamour128分钟 “价钱战”背后，车企围绕电板安全和寿命打造互异化上风，上汽通用汽车已开首

“价钱战”愈演愈烈，就连传统豪华品牌也顶不住了。

近日，有报谈称，BBA(飞奔、良马、奥迪)等传统豪华品牌价钱降幅权贵，部分车型降价10万元至20万元，保时捷也采用降价促销，初学级车型降到50万元以内。

豪华车价钱“大跳水”仅仅2024年车市“价钱战”的冰山一角。2024年3月，盼愿汽车晓示2024年2月上市的L7 Air和L8 Air的价钱均下调1.8万元。岚图则推出了10亿元置换补贴政策，秘密旗下岚图FREE、新岚图逸想家和岚图追光全系车型，购车至高可享5万元现款优惠。

乘联会文书长崔东树曾示意，戒指3月15日，2024年汽车市集的降价鸿沟已是2023年全年的一半，降价的车型则主如果纯电、插混等新能源汽车，燃油车降价较少。

在此配景下，赞成电板寿命，大致是车企打造新能源居品互异化的新出息。

蔚来从电板寿命动手，用功打造互异化亮点，幸免堕入现时价钱战的肉搏之中。

2024年3月，在蔚来长命命电板策略通常会上，蔚来与宁德时间在北京签署框架公约，两边将基于蔚来换电场景需求，推动长命命电板研发改变。

对于挥霍者来说，长命命电板的首要性无庸赘述，电板过保虽能持续使用，但续航、安全等风险或将相继而至。

因此，在转型发展中坚合手“持久主义”的上汽通用汽车，将电板安全和寿命当作电动车的中枢诱导原则。

上汽通用汽车奥特能智电平台电板包、全新一代PHEV智电插混系统电板包，以及未来新的电板系统，齐将围绕“电板全生命周期安全和寿命”来作念诱导联想，将安全与寿命当作中枢诱导原则邻接电板研发、熟谙、制造、用车和梯次回收的生命全流程，充分阐明电板的价值。

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从卷价钱到卷时刻，当下，国内新能源车企正对准电板寿命和电板安全方面，试图用时刻和管事撬动销量。

    

“过保潮”已降临 车企狂“卷”安全

2023年1月，蔚来曾与宁德时间签署五年全面策略诱骗公约，其中波及基于长命命电板方面的诱骗。

2024年3月，蔚来与宁德时间签署框架公约，将围绕长命命电板鸿沟研发张开磋商，集会时刻攻关，优先鼓励换电场景下长命命电板决议落地。宁德时间将为蔚来预备及诱导更长命命的电板系统，应用于后续车型，进一步提高投军寿命，将终了能源电板使用15年、达到85%健康度的时刻与运营主见。

蔚来在电板寿命方面发力的一个首要原因是，国内新能源车行将迎来大鸿沟“过保潮”，过保电板的安全问题或将加多，这促使上汽通用汽车选拔从起源责罚电板安全和寿命问题。

在上汽通用汽车看来，电板安全和寿命不仅是新能源时刻的基石，更是决定系数这个词产业能否合手续健康发展的舛错。

从诱导、分娩、车主用车、电板退役阶段，上汽通用汽车永恒围绕“电板全生命周期安全和寿命”进行联想。

在诱导阶段，上汽通用汽车采用业内较高的诱导和熟谙圭臬，比如奥特能平台的电芯熟谙累计测试达320万小时以上；100%电芯DCR(直流内阻)检测，提高电板安全性，电板寿命更长；电板热扩散测试的起先温度也跨越国标。

在分娩阶段，上汽通用汽车采用严苛的分娩工艺品控管制，电板整包电测工艺电板整包电测工艺，包含15个测试活动和3000条测点实验；在电板包电测流程中专揽红外热成像修复来及时监测电板包温度；电板车间采用了行业最严苛的电板包密封测试圭臬；电驱车间对电驱整机进行包含密封、绝缘、功能3大类共7大项的性能测试，最终下线前采用机器东谈主智能视觉时刻进行居品下线智能质地查验。

车主用车阶段，上汽通用汽车能够提供多层级的电板安全驻防，包括车端和云表的全天候监测预警。从模组到整包，奥特能电板系统领回电芯拆开热墙、扼制热扩散时刻、集成式液冷系统、模组和整包的防火联想、后置大面积防爆阀、防拉弧、“车-云”两头相结合的电板健康监测系统等多重电板热失控驻防时刻(含多项专利)。

值得一提的是，在电板退役阶段，奥特能智电平台的电板管制系统会将电板数据及时上传到云表大数据平台，结合泛亚自研的电板健康监控及风险预警算法，协助梯次回收的储能电板及时期析电板健康度，提前瞻望电板潜在风险。

    

围绕电板寿命打造“护城河”

上汽通用汽车、蔚来等车企起先在电板寿命方面发力，或源于一直以来能源电板的寿命问题未获得根人道责罚。

2015年，国度多部委曾集会发布了《对于2016-2020年新能源汽车履行应用财政复古政策的奉告》，其中明确提倡，2016年起，新能源汽车分娩企业应抵挥霍者提供能源电板等储能安装、驱动电机、电机约束器质地保证，其中乘用车分娩企业应提供不低于8年或12万公里(以先到者为准)的质保期限。

换言之，2024年，国内新能源汽车的能源电板或濒临大鸿沟过保问题。

当新能源汽车的能源电板过了质保期，其可用的续航里程将急剧下落，电板安全方面也将存在一定隐患。

连年来，电动汽车用户的痛点主要蚁集在电板寿命、电板安全、补能时间、补能便利性等方面。

因此，蔚来一直在强化我方的“护城河”，即围绕电板打造互异化，包括长续航电板、自建或合建换电站和充电站、BaaS电板租用管事等。

比如3月5日，蔚来官方晓示150kWh超长续航电板包在二季度行将上线。据官方先容称，150kWh超长续航电板包是国内乘用车量产最大容量电板包，搭载该电板包的蔚来车型领有最长1055km的续航里程。

而上汽通用汽车的“护城河”，发轫在于奥特能平台带来的活泼性和可拓展性。奥特能平台不错秘密从最小的8模组一直到悍马用的24模组，终昭着平台化诱导，并兼容不同电板型号，包括软包、方壳和刀片电板。同期，奥特能平台电板当今联想的轮回寿命达到了50公里10%的衰减，这在行业里亦然极其最初的水准。

此外，上汽通用汽车新一代插混电板采用了与奥特能智电平台电板系统通常圭臬诱导，可终了全生命周期快充电板不析锂，具备3300次轮回寿命，号称插混电板安全和寿命“天花板”。

不丢脸出，上述围绕电板安全和寿命的责罚决议有助于进一步责罚用户对电板的黄雀伺蝉，持续强化车企互异化亮点。但首要的是，在当下价钱战依然拼到血流漂杵的情况下，是否还要将研发老本向电板和居品的安全、寿命、持久质地等

维度歪斜，这谈选拔题是每家车企齐会念念忖良久的事，以致很有可能会被废弃的事——因为这些利益点杂乱易被看得见，无法被用户即刻体验和看得见。而在一个追求速率、效益至上的竞争市集里，还有几许东谈主关心“看不见”的永恒利益？活下去才是第一要义。但从某种角度来看，这何尝不是汽车行业一种危境的信号？

    

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